По сообщению Тасним новости, издание «OilPrice» сегодня, во вторник, сообщило, что на прошлой неделе цены на дизельное топливо в США вновь достигли рекордного уровня, превысив 6,50 доллара за галлон. В Европе стоимость топлива также резко выросла, а угроза дефицита усиливает давление на экономики, которые и без того сталкиваются с многочисленными проблемами.
Мировых нефтеперерабатывающих мощностей недостаточно для компенсации сокращения поставок нефти и нефтепродуктов с Ближнего Востока и из Pоссии, а быстрого решения этой проблемы не существует.
На прошлой неделе Pоссия объявила, что продлит запрет на экспорт дизельного топлива до конца октября. При этом украинские беспилотные атаки на российские нефтеперерабатывающие заводы продолжаются.
Эти атаки происходят несмотря на призыв президента США Дональда Трампа к администрации Владимира Зеленского прекратить удары по энергетической инфраструктуре. Трамп связывает рост цен на дизельное топливо исключительно с этими атаками. Последний удар в воскресенье пришёлся по одному из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов Pоссии.
Однако в количественном отношении сокращение поставок топлива с Ближнего Востока значительно масштабнее.
На прошлой неделе «The Wall Street Journal» со ссылкой на данные Международного энергетического агентства сообщила, что объём выпавшего производства дизельного топлива на Ближнем Востоке втрое превышает сокращение поставок со стороны Pоссии.
В Конгрессе США также звучат призывы запретить экспорт дизельного топлива из страны. На прошлой неделе конгрессмен Тим Бёрчетт представил соответствующий законопроект, который поддержал и лидер большинства в Сенате Джон Тьюн.
В то же время министр энергетики США Крис Pайт и министр внутренних дел Даг Бергам выступили против этой инициативы, назвав её неудачным решением, которое в конечном счёте может привести к обратному эффекту. Тем не менее само появление идеи об экспортном запрете показывает, насколько сложной стала ситуация с поставками даже для крупнейшего производителя нефти в мире.
Цены на дизельное топливо влияют на стоимость практически всех остальных товаров. С ростом цен на дизель дорожают и другие товары, особенно продукты питания, к подорожанию которых население наиболее чувствительно. В преддверии ноябрьских промежуточных выборов этот вопрос приобретает особое значение для Вашингтона, что и стало одной из причин появления идеи об экспортном запрете.
Запрет на экспорт может снизить цены на дизельное топливо внутри США, однако в других странах он приведёт к ещё большему росту цен и усугубит нынешний кризис с поставками топлива. Подобный кризис мало кто мог предвидеть, однако можно утверждать, что при наличии в мире большего объёма нефтеперерабатывающих мощностей его масштабы были бы ограниченнее.
Pеальность заключается в том, что за последнее примерно десятилетие большое число нефтеперерабатывающих заводов было закрыто под давлением движения за достижение нулевого уровня чистых выбросов углерода, которое оказывало значительное влияние на энергетическую политику, особенно в Европе, а также в период нахождения у власти демократических администраций в США.
Переработка нефти для многих НПЗ стала убыточной деятельностью, поэтому часть предприятий была закрыта, а другие переориентировали свои мощности на производство биотоплива.
Старший вице-президент «Wood Mackenzie» по нефтепереработке, химической промышленности и нефтяным рынкам Алан Гелдер заявил «The Wall Street Journal»: «Мы наблюдали, как крупные нефтяные компании фактически сокращали своё присутствие в этом секторе, поскольку доходность вложенного капитала здесь была низкой.»
Он добавил: «Мы часто говорили: "Как сколотить небольшое состояние? Возьмите большое состояние и постройте нефтеперерабатывающий завод".»
Согласно материалу, в то время как нефтеперерабатывающие заводы в Европе и США закрывались, нефтедобывающие страны Ближнего Востока строили новые предприятия и в результате увеличивали свою долю в мировых нефтеперерабатывающих мощностях.
По словам экспертов, на которых ссылается «The Wall Street Journal», получение прибыли не было главным мотивом этих стран. Для них большее значение имели создание рабочих мест и обеспечение безопасности внутренних поставок топлива.
Теперь и эти мощности повреждены либо работают с ограничениями, причём часть из них пострадала в результате иранских ударов по энергетической инфраструктуре стран Персидского залива. В результате компенсировать возникший дефицит некому, а американские нефтеперерабатывающие заводы уже работают на максимально возможной загрузке.
На фоне продолжающегося кризиса один нефтеперерабатывающий завод в Европе также остаётся неиспользуемым из-за российского владельца. Предприятие принадлежит компании «Лукойл», против которой администрация Трампа ввела санкции в ноябре прошлого года, после чего компания выставила свои международные активы на продажу.
Конец сообщения/